Как работает электромотор?

[Nessen7]

Насколько я знаю, задачей электомотора является создание сильного магнитного поля, которое создает толкающую силу.Сила магнитного поля пропорциональна силе тока, а не напряжения.Высоковольтные линии электропередач не создают сильного магнитного поля.
Аккумуляторы первично выдают большую силу тока при малом напряжении.Для повышения напряжения аккумы нужно соединять последовательно.При этом должна уменьшится сила тока.Какой смысл в гибридных автомобилях увеличивать напряжение до 500 В соединяя аккумы последовательно? Ведь сила тока при этом должна подать?Если мы к примеру увеличили
напряжение с 5 В до 500 В то сила тока должна упасть с 1 Ампера до 10 миллиампер.Как это отразится на силе магнитного поля? Есть еще другой вид моторов-электростатические, но они исползуют совсем другой-не магнитный принцип.

[BISHA]

Nessen7 в сообщении #554565 писал(а):

задачей электомотора является создание сильного магнитного поля, которое создает толкающую силу

Электромотор - это устройство в котором используется сила Ампера для вращения ротора.
Сила Ампера - сила действующая на проводник с током в магнитном поле.

[zask]

Nessen7 в сообщении #554565 писал(а):

Если мы к примеру увеличили
напряжение с 5 В до 500 В то сила тока должна упасть с 1 Ампера до 10 миллиампер.Как это отразится на силе магнитного поля?

Сила тока при последовательном соединении аккумуляторов не падает: с какой стати? Она остается равной силе тока одиночного аккумулятора.

Напряжение повышают, скорее всего, чтобы уменьшить паразитные эффекты при подводе тока к нужному месту. Как энергетические, так и силовые. Внутри двигателя эффективный ток доводят до нужной величины за счет многовитковых катушек.

[Евгений Машеров]

Читаем учебник, глава "Закон Ома". Потом думаем, как получить большой ток. Затем вновь читаем, где про сопротивление. И опять думаем.

[Unior]

При последовательном соединении ток будет большой.

[zask]

Евгений Машеров в сообщении #554616 писал(а):

Читаем учебник, глава "Закон Ома". Потом думаем, как получить большой ток. Затем вновь читаем, где про сопротивление. И опять думаем.

К чему вы это?

Unior в сообщении #554621 писал(а):

При последовательном соединении ток будет большой.

И вы?

[Nessen7]

Цитата:

Сила тока при последовательном соединении аккумуляторов не падает: с какой стати? Она остается равной силе тока одиночного аккумулятора.

Смотря, что считатать одиночным аккумум.Я имел в виду, что сила тока ста килограммовых аккумуляторов (последовательных) будет в сто раз меньше чем сила тока одного цельного стокилогромового аккума.Т.е. дробить один большой аккум на сто маленьких не выгодно-сила тока уменьшается.А в магнитных моторах нас как раз она и интересует.Понижение силы тока=понижение силы магнитного поля=понижение мощности.

[zask]

Еще раз:

zask в сообщении #554611 писал(а):

Напряжение повышают, скорее всего, чтобы уменьшить паразитные эффекты при подводе тока к нужному месту. Как энергетические, так и силовые. Внутри двигателя эффективный ток доводят до нужной величины за счет многовитковых катушек.

[Евгений Машеров]

Исключительно к тому, что чтение учебника позволит если не избежать вопросов, то, по крайней мере, формулировать их осмысленно
I=U/R
То есть повысить ток можно, либо повышая напряжение, либо снижая сопротивление обмоток двигателя.
Если Вы изобрели высокотемпературную сверхпроводимость - не премените поделиться ею с миром. Если предлагаете использовать известные сверхпроводящие материалы - уточните теплоизоляцию и меры безопасности. Если снижаете сопротивление обмоток, увеличивая сечение проводов - оцените массу и габариты (а также и стоимость).
А если ни один из этих способов снизить сопротивление, по здравом размышлении, окажется неприменим - то остаётся лишь увеличивать напряжение на двигателе.

[zask]

(Оффтоп)

Евгений Машеров в сообщении #554632 писал(а):

Исключительно к тому, что чтение учебника позволит если не избежать вопросов, то, по крайней мере, формулировать их осмысленно
I=U/R
То есть повысить ток можно, либо повышая напряжение, либо снижая сопротивление обмоток двигателя.
Если Вы изобрели высокотемпературную сверхпроводимость - не премените поделиться ею с миром. Если предлагаете использовать известные сверхпроводящие материалы - уточните теплоизоляцию и меры безопасности. Если снижаете сопротивление обмоток, увеличивая сечение проводов - оцените массу и габариты (а также и стоимость).
А если ни один из этих способов снизить сопротивление, по здравом размышлении, окажется неприменим - то остаётся лишь увеличивать напряжение на двигателе.

Неужели вы не понимаете, что из этой каши невозможно извлечь никакого положительного смысла?

[Nessen7]

Цитата:

То есть повысить ток можно, либо повышая напряжение, либо снижая сопротивление обмоток двигателя.

Первичным источником тока в мобильных применениях являются
как правило аккумы.Они первоначачально выдают большую силу тока при малом напряжении.При чем, чем болше мы изготавливаем аккум, состоящий из одной ячейки тем больше сила тока, а напряжение остается тем же.Поскольку аккумы не вечный двигатель то повышение напряжения может осуществлятся только за счет понижения силы тока при той же общей мощности источника.Как и в каком месте повышение напряжение приводит к повышению силы тока?

[rustot]

параллельное соединение аккамуляторов влечет за собой чисто технические проблемы - малейшая разница в характеристиках и один аккамулятор начинает потреблять ток, вместо того чтобы его выдавать.

в электромоторе вы можете пустить ток 1а по одному толстому витку или 10ма по ста тонким виткам, результат (величина магнитного поля и силы) будет один и тот же. омические потери в обмотке I^2*R тоже примерно одинаковы в обоих случаях. но в первом случае больше потери в соединительных проводах и управляющих элементах

[zask]

(Оффтоп)

Nessen7 - Попытка №3!

[IRINA-22]

zask в сообщении #554641 писал(а):

Неужели вы не понимаете, что из этой каши невозможно извлечь никакого положительного смысла?

Почему нет. Чтобы повысить мощность двигателя , нужно или увеличить ток или увеличить напряжение.

-- Пн апр 02, 2012 10:08:06 --

Nessen7 в сообщении #554658 писал(а):

Как и в каком месте повышение напряжение приводит к повышению силы тока?

Разговор слепого с глухим. Один про батарею, другой про мотор.

[Евгений Машеров]

Ещё раз. Медленно и траурно. Ток определяется, как частное от деления напряжения на сопротивление. Увеличить ток можно, либо повысив напряжение, либо снизив сопротивление. Снизить сопротивление можно, используя сверхпроводимость (высокотемпературную - нереализована, или обычную - реализуема для специальных приложений, например, магнитов в установках МРТ, для электромобиля нереально) или увеличив сечение проводов (чем увеличиваем массу изделия сверх допустимого). Поэтому практически применимый способ повышения тока в двигателе - повышение прилагаемого к нему напряжения.

-- 02 апр 2012, 09:30 --

А вообще - простая задача по электротехнике.
Даны аккумуляторы с э.д.с. U и внутренним сопротивлением каждого r. дан электродвигатель с сопротивлением обмотки R. Сколько аккумуляторов надо подключить, чтобы снять с двигателя мощность W? И как именно?