Есть ли будущее у электромобилей?

[Vladimir-80]

откуда-то писал(а):

запасы таких ключевых для промышленности элементов, как сурьма, цинк, олово, серебро, свинец, индий, золото и медь, могут быть исчерпаны уже через 50—60 лет

Ещё бы это окружить себестоимостью продукта... И я подозреваю, что комплексная переработка находящихся на Земле свалок, отвалов всяческих производств и прочего по старым меркам ненужного мусора будет экономически более оправдана, чем добыча ресурсов на астероидах. Тащить с них сюда миллионы тонн руды - дорого. Организовывать полный цикл переработки там - тоже дорого. А тут, на Земле, всё под рукой - только размазано, запачкано, перемешано и перепутано в причудливых сочетаниях.

[itmanager85]

Vladimir-80
это всё круто, но есть ещё не восполнимые потери металла за счёт коррозии.

[Vladimir-80]

Невосполнимость этих потерь относительна - из руды металлы добывают же, а руды и есть оксиды, сульфаты, хлориды и прочие соединения. Проблема собрать всю ржу для восстановления в одной колбе, отсеять землю, кошачьи каки и полиэтиленовые пакетики - но и это решаемо. Едва ли в космос за металлом слетать проще будет

[itmanager85]

Vladimir-80
это равносильно добычи металла из воды .

ежегодно из-за коррозии безвозвратно теряются огромные количества металла.
По ориентировочным подсчетам мировая потеря металла от коррозии выражается величиной 20 миллионов тонн в год

через 8 тыс лет кончится железо , всё скоррозирует .

[Vladimir-80]

Предположим, нашли мы неподалёку астероид - миллион тонн чистого железа. Как его на Землю доставить? Можете набросать хотя бы грубый план действий?

[itmanager85]

Vladimir-80
насколько я понял собираются доставлять мелкие . а из большого , только если добывать сразу руду

[Alexu007]

"Двигать астероиды" или некрупные планеты - тоже неплохо. Можно например организовать "бомбардировку" Венеры с целью уменьшения её атмосферы. Это конечно задача не завтрашнего и не послезавтрашнего дня. Но пригодная для жизни запасная планетка очень не помешала бы. Но для этого надо что-то делать, развивать технологии. А если двигаться в сторону "лошадок", то ессно никакого развития не будет.

По поводу супер-аккумуляторов - чем вы их заряжать собираетесь? Бензин сгорает в ДВС с неплохим КПД. Если ту же нефть просто спалить в теплоэлектростанциях и полученным электричеством зарядить аккумяляторы - суммарный КПД наверняка окажется ниже. Халявная энергия только на ГЭС, но их на всех не хватит.

[Vladimir-80]

Странный вывод. На электростанции КПД при сжигании топлива должен быть повыше, чем в автомобильных ДВС. Ведь у оборудования электростанций нет ограничений по массе и габаритам, там можно реализовать гораздо больше умных и хитрых технических решений.

[itmanager85]

Цитата:

В ценах 1997 года сравнительно небольшой металлический астероид диаметром в 1,5 км содержал в себе различных металлов, в том числе драгоценных, на сумму 20 триллионов долларов США.[1]

Промышленное освоение астероидов

Цитата:

При помощи электрического метода из этой жидкости можно было выделить 80% редкоземельных элементов.

Цитата:

По оценкам исследователей, при помощи переработки мировая потребность промышленности может быть покрыта на 20%.

переработка редкоземельных элементов

Цитата:

Toyota объявила о планах производства электромобилей без использования этих веществ. Японский производитель электроники Hitachi разработал мотор, не содержащий редкоземельных элементов. Daimler также работает над новой двигательной установки, в которой не будут использованы редкие металлы.

[itmanager85]

[sergey83]

Tesla представила аккумуляторную систему для дома, предприятий и всего мира
http://strelaua.com/interesnoe/energiya ... -mira.html
Ничего выдающегося. Всё те же 360 КДж на килограмм веса аккумулятора.

[whiterussian]

Буду банальна. Самое главное в машине это то, какова она в эксплуатации. Если бы вы баранку Теслы покрутили, то поняли бы, что будущее у этой машины - наисветлейшее! Ощущение такое, будто летишь! Выглядит - не хуже Мазератти, но при этом более доступная. (На пол порядка)

Сразу оговорюсь - мне все равно не по карману.

[Klark]

Электромобиль требует для производства дефицитные металлы для аккумуляторов, развитые электросети для их зарядки и много электричества, для производства которого ещё только предстоит построить электростанции.
В прессе не пишут про газогенераторные автомобили, распрастранённые, например, в Северной Корее. Газогенератор, если его сделать по всем канонам современной инженерии, будет экономически выгоден и абсолютно безопасен экологически на территории Сибири, где дрова не проблема. Дрова можно предварительно сушить и прессовать.

[sergey83]

Сегодня основной недостаток аккумуляторов - их малая ёмкость. Если взять килограмм бензина и килограммовый аккумулятор, то при сгорании бензина выделится в 100 раз больше энергии (40 мега джоулей на килограмм).
Но вот я услышал про автомобили, работающие на сжатом воздухе http://ecoconceptcars.ru/2011/01/blog-post_29.html В карбоновые баллоны удается закачивать воздух до давления 300 атмосфер. Подскажите, а в пневмо баллоне какая заключена энергия? Сколько джоулей на килограмм сжатого воздуха? Может, в пневмо баллоне энергии больше, чем в электрическом аккумуляторе.

[itmanager85]

sergey83

Цитата:

Исследование 2005 года показало, что транспортные средства на литиево-ионных батареях имеют показатели втрое лучше, чем транспортные средства как на сжатом воздухе, так и на топливных элементах. Однако компания MDI в 2010 г. заявила, что воздухомобили будут способны преодолевать 180 км при вождении по городу и максимальной скорости 110 км/ч[7], при движении только на сжатом воздухе.

Транспортные средства на сжатом воздухе