Шины. Зависимость сцепления от площади пятна контакта.

[parton aka]

Шимпанзе в сообщении #709492 писал(а):

Кстати, на гоночных машинах шины совершенно гладкие, чтоб сила трения была максимальной.

Нет. Коэффициент трения покоя (сцепление) больше у "протекторных" шин(площадь меньше-давление больше) и "резина" мягче - "липучка", к томуж уменьшено "аквапланирование"("жидкое" трение скольжения). У гоночных "сликов"(резина жестче и шире) все наоборот. Меньше потерь на сцепление (регулируемый "прижим" антикрыльями по осям) - выше скорость на прямых участках.

[Шимпанзе]

parton aka в сообщении #709687 писал(а):

Коэффициент трения покоя (сцепление) больше у "протекторных" шин(площадь меньше-давление больше)

Да, это так. Известно из литературы. Но не учитывается, видимо, другой фактор: скоростную машину больше прижимает к дороге, у нее низкая посадка.

[graviton]

(Оффтоп)

nikvic в сообщении #709661 писал(а):

Эти выступы заметно больше, чем неровности на приличной дороге.

Где вы у нас видели приличные дороги?

Шимпанзе в сообщении #709696 писал(а):

Но не учитывается, видимо, другой фактор: скоростную машину больше прижимает к дороге, у нее низкая посадка.

Плюс антикрыло.

[parton aka]

Шимпанзе в сообщении #709696 писал(а):

скоростную машину больше прижимает к дороге, у нее низкая посадка.

Да, низкая посадка уменьшает "воздушную подушку" под днищем, но не избавляет от "эффекта земли". Чтоб давить на ось, полюбому нужно использовать поток на антикрыло, в противном случае будет потеря мощности на "проскальзывание" шин.

[Шимпанзе]

Не уверен, но вроде у гоночного велосипеда тоже шина гладкая? Нет?

[parton aka]

Шимпанзе в сообщении #709738 писал(а):

вроде у гоночного велосипеда тоже шина гладкая?

Вроде гладкая, "бескамерная"(раньше приклеевалась на обод), узкая. Хотя там тоже "свои варианты" для дождя и т.п. наверняка имеются (микропротектор).