Вы не поняли. Я имел в виду гипотетическую ситуацию, когда человек допускает ошибки чаще, но мелкие (и никогда не отрежет не ту ногу), а ИИ - реже, но серьезные (и может отрезать не ту ногу).
Нет, я вас понял. Но в том-то и дело, что не те ноги отрезают и люди. И то, что ИИ может допускать более грубые ошибки - скорее всего опыт из прошлого. Обратите внимание, что ту же GPT-6 Astra никто не высмеивает за глупые ошибки (во всяком случае я таких отзывов не встречал). Надеюсь, что будущие модели в этом отношении будут еще надежнее.
Тут есть нюанс. Если не изношенный, только что с конвейера, автомобиль сломался посреди дороги - значит, он был неправильно сделан. Достаточно делать автомобили правильно, и проблемы будут случаться исчезающе редко. Например, при производстве микроэлектроники действует стандарт шесть сигм. От ИИ мы никогда не добьемся надежности в шесть сигм, поскольку галлюцинации - неустранимое свойство ИИ. Их можно минимизировать лишь до определенного предела. Поэтому автоматически переносить на ИИ юридические нормы, созданные для обычной техники, нельзя. Правда, от человека тоже не дождешься шести сигм. Поэтому я и спрашиваю, кто ошибается чаще.
Именно в плоскости этого вопроса и лежит ответ о применении ИИ - если он будет ошибаться реже человека, то должен заменить его (и неизбежно заменит). Вне зависимости от правовых сложностей с ответственностью.
Важно определить пределы этой ответственности. Если за одну ошибку ИИ-врача, повлекшую человеческую смерть, производителя ИИ могут засудить на половину его годового бюджета, то ни один производитель не будет поставлять ИИ-врачей. А если производитель не почувствует этого наказания, то у него не будет стимула делать ИИ-врачей надежными.
Очевидно нужна золотая середина, вопрос чисто технический.