Вот тут по соседству
https://dxdy.ru/topic130966.html сформулирована стандартная задача и обсуждается ее стандартное же решение, которое основано на введении сил инерции и интегрировании их по длине стержня. Я считаю, что это плохое решение и объясню почему. По-сути, это решение повторяет рассуждения, которые используются при выводе теоремы об изменении кинетического момента твердого тела, но повторяют их в частном случае и в предельно затуманенной форме -- из-за введения сил инерции. Вопросы геометрии масс, которые при адекватном подходе решаются в терминах оператора инерции, переплелись в этом решении с динамическими вопросами силового поля центробежных сил (которые вообще вводить не следовало бы).
Цивилизованная версия решения могла бы выглядеть так. Введем подвижную систему координат

с центром в точке подвеса стержня, ось

проходит вдоль стержня, ось

все время лежит в горизонтальной плоскости. Через

обозначим центр масс стержня.
Угловой скоростью стержня естественно считать угловую скорость

указанной системы координат. С учетом того, что угловая скорость по условию не зависит от времени, теорема об изменении кинетического момента стержня записывается так
![$[ \boldsymbol\omega,J_O\boldsymbol\omega]=[\boldsymbol{OS},m\boldsymbol g]$ $[ \boldsymbol\omega,J_O\boldsymbol\omega]=[\boldsymbol{OS},m\boldsymbol g]$](https://dxdy-01.korotkov.co.uk/f/8/a/2/8a25447c41282464b7f584c9c7ef4dbe82.png)
.
Раскладывая это уравнение по системе

, получаем сразу

где

-- момент инерции стержня относительно оси перпендикулярной стержню и проходящей через его конец.