Безопасность воздушного транспорта.

[Bliss]

Подскажите:
1) если заморозить топливо и хранить его в баке в таком состоянии.
2) размораживать только перед сжиганием в количестве необходимом 1-2 минуты.
3) снабдить надежными подушками безопасности салон.
4) пилоту максимально сгладить удар о землю, отключить разморозку и отбросить баки.
5) пассажирам покидать место, через окна и разломы корпуса, пока топливо оттаивает и не горит.

На сколько процентов можно уменьшить риски?

[Alexu007]

Приблизительно на 4,28312%

[Bliss]

А что влияет максимально?

[Alexu007]

Это была шутка.

Если баки отбрасывать за секунды до столкновения с землёй - нафига тогда морозить топливо? Пусть себе горит в сторонке...

Как вы представляете себе "пилоту максимально сгладить удар о землю"? Жизнь показывает, что они и совершенно исправный самолёт вертикально в землю вгоняют (Казань).

Ну и так далее.

[Bliss]

В Казани высота была малая, скорость низкая, но взрыв сильный. Вероятно, основной урон от взрыва.
А надеяться на пилота - это ненадежно, ему может стать плохо или он может растеряться.

[EtCetera]

Риски можно значительно снизить, скрупулезно соблюдая все предписанные технические регламенты (как на земле, так и в небе) и хорошо подготавливая летные экипажи. А не выдумывая разную ерунду на случай возможного ЧП.

Bliss в сообщении #807185 писал(а):

Вероятно, основной урон от взрыва.

Судя по всему, основной урон причинила неисправность экипажа.

[Bliss]

http://www.youtube.com/watch?v=A7Smf7rnszQ - Подборка крушений самолётов

[EtCetera]

Вы это к чему? И как в "Подборке крушений самолетов 2013" оказалась запланированная посадка ГДРовского Ил-62 на поле, вполне благополучная посадка 747-ого Боинга при сильном боковом ветре и неудачная посадка военного вертолета? Я уж молчу о том, какое отношение все показанные события имеют к 2013-му году...

[Bliss]

Гугл выдал подборку по запросу. Если посмотреть, то огромное количество аварий, но самые сильные со взрывом топлива. Думаю, что если топливо обезопасить, то резко снизится риск.

[nikvic]

Bliss в сообщении #807185 писал(а):

В Казани высота была малая, скорость низкая, но взрыв сильный. Вероятно, основной урон от взрыва.

Основной урон живым - перегрузки при ударе о землю и вторичные удары внутри салона.
Взрыва вообще не было, был пожар - уже нечувствительный для тел.

[Bliss]

Цитата:

Взрыва вообще не было

http://www.youtube.com/watch?v=AhwKrX7ZwD8 - видно, что был и очень сильный

[пианист]

1) -2) В число причин авиакатастроф добавится выход из строя системы размораживания.
3) В какой ситуации такие подушки способны помочь (пример катастрофы)? Плюс, в случае благополучной нештатной посадки главная проблема быстрая эвакуация - подушки будут мешать.
4) Пилот делает максимум, чтобы посадить самолет. Если есть возможность, топливо сливается. Сделать сбрасываемые баки нереально.

[Bliss]

1) -2) В число причин авиакатастроф добавится выход из строя системы размораживания.

Сделайте несколько баков - повысится надежность.

3) В какой ситуации такие подушки способны помочь (пример катастрофы)? Плюс, в случае благополучной нештатной посадки главная проблема быстрая эвакуация - подушки будут мешать.

В машинах применяют - помогает и ремни пристегивать рекомендуют

4) Пилот делает максимум, чтобы посадить самолет. Если есть возможность, топливо сливается. Сделать сбрасываемые баки нереально.

Если есть возможность, то сольет 10%. Почему нереально, у ракет ступени сбрасывают и масса уменьшается.
Остановить болванку будет легче.

[JMH]

А зачем увеличивать безопасность? Вы что, собираетесь жить вечно?

[Bliss]

Вероятно, многим хочется запланированный отпуск, проводить запланированно. Ну или отделаться царапинами.
Да, и клиентов у компаний будем побольше, если они повысят надежность - задавят конкурентов и подзаработают.
Всем хорошо и мне хорошо.