Как правило, математические модели динамики составляются, в условиях крайне жестких, таких как остановочный трос самолета при его приземлении на палубе авианесущего крейсера. Для планера, в условиях, когда сила натяжения может регулироваться силой устройства сцепления и нет ограниченй на время работы лебедки, я не вижу особой необходимости рассматривать уравнение струны с учетом подвижных граничных условий укорочения троса на конце лебедки и изменения цепной линии провеса троса при плавно меняющихся натяжении и напавления действия гравитационной нагрузки.
|