Уши в самолете

[незваный гость]

При взлете и посадке частенько закладывает уши. Чтобы избавиться от этого неприятного эффекта, надо сбалансировать давление во внутреннем ухе с внешним, например, сглотнув.

Но тут возникает вопрос -- а почему оно (давление) меняется? По идее, самолет герметичен. Недавно вот в Греции была катастрофа. Самолет разгерметизировался на высоте, и все, включая пилотов, потеряли сознание. Результат -- 150 погибших.

Одна из гипотез -- изменение внешнего давления сжимает корпус самолета (примерно как легкие при погружении в воду). Но неужели этот эффект может быть заметым?

[Dolopihtis]

незваный гость писал(а):

:evil:
При взлете и посадке частенько закладывает уши. Чтобы избавиться от этого неприятного эффекта, надо сбалансировать давление во внутреннем ухе с внешним, например, сглотнув.

Но тут возникает вопрос -- а почему оно (давление) меняется? По идее, самолет герметичен. Недавно вот в Греции была катастрофа. Самолет разгерметизировался на высоте, и все, включая пилотов, потеряли сознание. Результат -- 150 погибших.

Одна из гипотез -- изменение внешнего давления сжимает корпус самолета (примерно как легкие при погружении в воду). Но неужели этот эффект может быть заметым?

Ну по опыту погружений в воду могу сказать, что уши начинает закладывать где-то на 2-3 метрах. Это примерно плюс 0,2 атм. Т.е. давление возросло примерно на 20%.
Если для воздуха в самолете приближенно считать PV = const (идеальный газ), то сжатие корпуса самолета должно быть слишком сильным.

P.S. Но вообще это довольно субъективная оценка (2-3 метра)

[photon]

Нашел на мембране.
Там говорят, что из прочностных соображений в самолетах специально поддерживают во время полета пониженное давление. Наверное, так и есть.

[незваный гость]

Спасибо, господа. На мембране действительно исчерпывающее обсуждение.

Dolopihtis писал(а):

Ну по опыту погружений в воду могу сказать, что уши начинает закладывать где-то на 2-3 метрах.

Вполне совпадает с оценкой мембраны -- 75% процентов...