Однако, никто не запретит рассмотрение сегмента кольца произвольного размера - ограниченного лучами с произвольным углом между ними

.
Так вот зависимость от этого произвольного угла тоже сократится. Обязана сократиться.
Где у вашего кольца верх, низ и горизонт?
У кольца есть ось вращения, и перпендикулярная ей плоскость (вращения).
Вот в этих терминах лучше. Или рисуйте.
В таком случае проще дифференцировать, а точнее, брать пределы. Возьмите маленький участок кольца с углом

. Силы натяжения направлены по касательной к радиусу в конечных точках сегмента. Нарисуйте и запишите второй закон Ньютона в пределе малого угла.
В общем, если кольцо стальное, то где-то порядка километра или двух можно сделать в диаметре, с запасом по прочности. С учётом дополнительной нагрузки (жилые постройки) - наверное километр и меньше. Но в космосе вас ждут ещё и другие проблемы, например если поблизости есть звезда (скажем, есть наше Солнце, а кольцо на орбите Земли), она будет неравномерно нагревать кольцо. Ну и тому подобные нюансы. 500 метров радиус это как раз километр диаметр. Ну такое... надо прям считать-считать.
Замечание насчёт верха и низа справедливое. Я имел в виду расположение частей кольца в его плоскости, но действительно правильнее пользоваться терминами, связанными с осью вращения.
С произвольным сегментом, кажется, тоже стало понятнее. Если рассмотреть участок с центральным углом

, то результирующая сил натяжения будет равна

. При вычислении необходимой центростремительной силы появляется тот же множитель, поэтому зависимость от угла сокращается. Получается тот же результат:

.
Таким образом, для однородного кольца, нагруженного только собственной массой, вывод о независимости напряжения от площади сечения действительно верен. Но, насколько я понимаю, переносить его непосредственно на реальную конструкцию нельзя. Дополнительная масса, соединения отдельных элементов, температурные деформации и другие нагрузки потребуют уже больше подробностей.
Отдельное спасибо за замечание о нагреве и предварительную оценку размеров стального кольца. Пока не стану делать выводов о допустимом диаметре, поскольку даже в рамках такого ещё нужно учитывать характеристики материала и запас прочности.
В целом первоначальный вопрос для себя прояснил. Теперь стало понятнее, каким образом необходимое центростремительное ускорение связано с внутренним растягивающим усилием в ободе. Следующим шагом, наверное попробую рассмотреть равномерно распределённую дополнительную массу, а затем постепенно переходить к более реалистичной конструкции.
Всем спасибо.