Проблема с запуском электродвигателя

[Александрович]

С подсказки авиамоделистов. Взял резиновую пробку от колбы на 45, просверлил в ней отверстие, вставил шпильку с резьбой на М8 и стянул гайками. Вставил в шуроповёрт, прижал пробку к ведомому шкиву и с одновременным нажатием на пусковую кнопку крутанул шуроповёрт. Двигатель запустился на полную мощность.

[Александрович]

Вот реализация этой идеи, на мой взгляд безопасная.
В кожухе проделал отверствие с закрываемой крышкой.

[Xey]

Идея этого решения правильная, раз на время пуска не хватает мощности , ее надо запасти заранее, зарядив аккумулятор, но вот реализация не изящная.
Можно бы праллельно генератору подключить акумуляторный блок бесперебойного питания. Он же выдаёт приличную мощность на 220 вольтовом выходе. Синхронизировать фазы не сложно.

[Александрович]

Частоты у генераторов разные и меняются.

[Александрович]

Xey в сообщении #1150508 писал(а):

Можно бы праллельно генератору подключить акумуляторный блок бесперебойного питания. Он же выдаёт приличную мощность на 220 вольтовом выходе.

Но не 3-и же кВт. Реализация Вашего предложения стоит очень дорого и неработоспособна.

[Xey]

АлексанКОСв сообщении #1150540 писал(а):

Но не 3-и же кВт. Реализация Вашего предложения стоит очень дорого и неработоспособна.

Да действительно , мощности генератора должно хватать, аккумулятор шуруповерта или блока бесперебойного питания лишние.
Правильная идея была на первой странице

SmZZ в сообщении #1147844 писал(а):

Можно попробовать увеличить пусковой момент , используя тот факт, что на пуске асинхронники потребляют в основном реактивный ток (которым и засаживается напряжение генератора) - уменьшить потребление этой составляющей, включив параллельно входу питания всего двигателя конденсатор(ы).

Надо улучшить $\cos\varphi$