Электромотор и генератор на общем валу -опровержение.

[SmZZ]

Korvin
Не, такое опровержение не пойдет - разве физика запрещает Вечному Двигателю греться?
Особенно, если его очередное техническое обслуживание проводилось некачественно/невовремя...

[Korvin]

SmZZ в сообщении #1226651 писал(а):

Korvin
Не, такое опровержение не пойдет - разве физика запрещает Вечному Двигателю греться?
Особенно, если его очередное техническое обслуживание проводилось некачественно/невовремя...

Согласно стартового поста речь шла об опровержении для чайника. Не чайник в никаком опровержении не нуждается, он знает что ВД невозможен.
Чайник горд уже тем, что додумался соединить двигатель с генератором общим валом и раскрутить для начала, и на общепринятые возражения начинает домысливать в прежнем русле - ставить редуктор/шкивы и трансформаторы. Гениальную догадку со стороны, что ВД будет не только вечно крутиться, но на нем еще можно будет вечно жарить яичницу, он воспримет как оскорбление и сомнение в его достоинствах, и от своей идеи откажется. Начнет искать новую. Например, купить солнечный модуль, подключить к нему лампочку и лампочкой модуль освещать. Чем не ВД.
ЗЫ. Насчет запрещает физика ВД греться или нет - физика запрещает ВД существовать. Какие могут быть запреты несуществующему?

[cleargoal]

Господа эксперты,

хочу немного отклониться от темы топика, если позволено...
Вижу, что здесь собрались знающие эксперты и поэтому не хочется открывать новый топик - вдруг никто не станет его читать.

Возможно ли получить - не вечный двигатель - а существенную (или хотя бы какую-нибудь) компенсацию/возврат затраченной мощности, при попытке снять ее с коллектора электродвигателя 2-й парой щеток?

[Dmitriy40]

cleargoal в сообщении #1257426 писал(а):

Возможно ли получить - не вечный двигатель - а существенную (или хотя бы какую-нибудь) компенсацию/возврат затраченной мощности, при попытке снять ее с коллектора электродвигателя 2-й парой щеток?

Нет.

[wrest]

cleargoal
Можно получить обратно больше 90% если вообще не подключать двигатель, а соединить выход со входом. Это будет называться «линия электропередачи».
Если вам надо передать на расстояние механическую энергию, то пара генератор-мотор даст неплохой КПД.

[cleargoal]

Спасибо за ответы!

У меня была мысль, для транспортного средства, например велосипеда, чтобы увеличить запас хода при той же батарее... подобно рекуперации, но не только при торможении, а постоянно.
Судя из ответов, не тот путь

[Dmitriy40]

cleargoal
Не надо пытаться обойти законы сохранения (энергии и импульса).
При рекуперации энергия не из ниоткуда берётся обратно в аккумулятор, а из кинетической энергии движения велосипеда. Если хотите постоянно - или будет снижаться скорость, или придётся тратить на столько же больше.
Хотите увеличить запас хода - или увеличивайте запас энергии (энергоёмкость батареи), или снижайте потери (сопротивление движению: трение в подшипниках, сопротивление воздуху, сильнее накачайте шины).

[Евгений Машеров]

cleargoal в сообщении #1257426 писал(а):

Возможно ли получить - не вечный двигатель - а существенную (или хотя бы какую-нибудь) компенсацию/возврат затраченной мощности, при попытке снять ее с коллектора электродвигателя 2-й парой щеток?

Вашу конструкцию с дополнительными щётками можно рассматривать, как генератор, расположенный на одной оси с двигателем (и совмещающий его обмотки со своими). Генератор при работе создаёт крутящий момент, тормозящий вращение, в данном случае совмещённого с ним электродвигателя. Эффект в механическом смысле будет эквивалентный тормозу, приделанному к оси двигателя, а снятая со щёток энергия будет не превышать отнятой у мотора (в действительности будут меньше, за счёт нагрева частей двигателя и рассения тепла на обогрев Вселенной).

[cleargoal]

Я уже понял.
А жаль, что это не сработает :)