Уменьшение мощности бензинового двигателя.

[XP1]

Есть двигатель МеМЗ-968Э….. И есть генератор номинальной мощностью 4 кВт при 1500об/мин. , который должен вращать этот двигатель.
Можно ли превратить данный двигатель в одноцилиндровый (путем снятия шатунов вместе с поршнями)? Теоретически это возможно а на практике?

[Александрович]

Обычно двигатель вращает генератор.

[XP1]

XP1 в сообщении #986853 писал(а):

И есть генератор номинальной мощностью 4 кВт при 1500об/мин. , который должен вращать этот двигатель

Исправил и уточнил: ...И есть генератор номинальной мощностью 4 кВт ( 1500об/мин.) , который должен будет вращаться этим двигателем с частотой вращения коленвала 1500об/мин..

[ratay]

У вас же появится дикий дисбаланс. Если двигатель одноцилиндровый изначально, то там эта проблема решена сразу, а тут...

[Александрович]

А двигатель двухцилиндровый?

[ratay]

А не один черт? Раз ТС собрался его укорачивать, может быть и два, и четыре. Дисбаланс все равно появится.

[upgrade]

так не укорачивать, а оставить один цилиндр пустым.

[Александрович]

Тогда снизим кпд.

[ratay]

Вот-вот, пустым. То есть снимете шатун с поршнем? Вот вам и дисбаланс. К.п.д., конечно, тоже уменьшится, но вы этого увидеть не успеете: разнесет двигатель, или просто вибрация будет дикая. В общем, какая-то не такая идея.

[Xey]

В четырехтактном моторочике подразумевается наличие маховика. Необходимость в нем уменьшается при увеличении числа цилиндров.

А в принципе вопрос стоит так, что лучше , вывернуть свечи из ненужных цилиндров, или работать всеми цилиндами на малом газу?

[Александрович]

Xey в сообщении #986960 писал(а):

В четырехтактном моторочике подразумевается наличие маховика. Необходимость в нем уменьшается при увеличении числа цилиндров.

Необходимость в нём не зависит от числа цилиндров.

[ratay]

Ну, какая-то зависимость от числа цилиндров есть нелинейная (а скорее, зависимость от махового момента коленвала в сборе, поскольку нужен маховик для уменьшения неравномерности вращения. А что насчет того, чтобы вывернуть лишние свечи - так неравномерность и вибрация усилятся. Можно, конечно, оставить два цилиндра из четырех, но на малом газу всеми цилиндрами лучше всего. Тем более, что это родной, рассчитанный режим для двигателя.

[Александрович]

ratay в сообщении #986982 писал(а):

А что насчет того, чтобы вывернуть лишние свечи - так неравномерность и вибрация усилятся.

Сильно в этом сомневаюсь, но бензин впрыстнутый в цилиндр без свечей и не сгоревший, куда потом утилизировать? Или хрен с ним? Понятно, вы предлагаете выбрасывать его через выхлопную трубу. Не очень хорошее техничское решение.

[Xey]

Без свечей в цилиндр через карбюратор не будет всасывать

[XP1]

ratay в сообщении #986927 писал(а):

А не один черт? Раз ТС собрался его укорачивать, может быть и два, и четыре. Дисбаланс все равно появится.

Так и есть ... Убирается 3 из 4 поршней с шатунами. Остается один рабочий цилиндр с поршнем..
Вопрос теперь такой. Можно ли коленвал обрабатывать путем удаления из него части его массы для
адаптации к новым условиям его работы (изменнения балансировки)? ...Вопрос рассмотреть в плане изменения его прочности... Естественно он не укорачивается...