Почему едет автомобиль

[spherical cow]

Помогите разобраться в физике того, как едет автомобиль. Допустим автомобиль едет по прямой дороге равномерно и прямолинейно(то есть также движется и его центр масс), колеса не проскальзывают. Поскольку точка контакта колеса и дороги неподвижна, то в данной точке будет действовать сила трения покоя, так? Сумма сил, приложенных к автомобилю, должна быть равна нулю, что тогда уравновешивает силу трения покоя? Трение качения? Но трение качения обычно обычно намного меньше трения покоя. Если это трение, например в оси, то не понятно как внутренние силы могут тормозить автомобиль. Если можно, киньте ссылку на источник, где про это можно подробно почитать.

[Aritaborian]

spherical cow в сообщении #802828 писал(а):

Поскольку точка контакта колеса и дороги неподвижна

Уже отсюда непонятно. Колесо вращается, автомобиль движется. Как же эта «точка контакта» (да что это вообще такое?) может быть неподвижна?

[spherical cow]

Aritaborian в сообщении #802831 писал(а):

spherical cow в сообщении #802828 писал(а):

Поскольку точка контакта колеса и дороги неподвижна

Уже отсюда непонятно. Колесо вращается, автомобиль движется. Как же эта «точка контакта» (да что это вообще такое?) может быть неподвижна?

Я хотел сказать что колесо в данной точке неподвижно относительно дороги - мгновенный центр вращения.

[Aritaborian]

Но ведь центр вращения это центр колеса.

[venco]

Если смотреть только на внешние по отношению к автомобилю силы, то сопротивление оказывают сила трения воздуха и сила трения качения, которая направлена назад, т.к. колесо катится вперёд.
Сила трения покоя тоже действует на колёса, и направлена вперёд, если движение равномерное.
Есть ещё скомпенсированые сила тяжести и силы реакции опоры.

[Munin]

Aritaborian
Не трольте.

[venco]

spherical cow в сообщении #802828 писал(а):

Но трение качения обычно обычно намного меньше трения покоя.

Максимальная сила трения качения обычно намного меньше максимальной силы трения покоя. Но сила трения не обязана быть максимальной.

[iifat]

Вариант1. Идеальный автомобиль, без трения в колёсах. Катится себе и катится. Никакого трения — ни внутреннего, ни покоя — нет.
Вариант 2. Неидеальный автомобиль. Трение в ступице тормозит колесо. Однако, оно вращается! Кто вращает? Сила трения покоя колеса о дорогу. Направлена, естественно, назад. Она и тормозит автомобиль.
Вариант 3. Точной настройкой двигателя слегка вертим колесо, компенсируя внутренние силы трения. Сила трения колеса о дорогу равна нулю, автомобиль двигается равномерно и прямолинейно. Видимо, spherical cow этот вариант имел в виду?

[DimaM]

spherical cow в сообщении #802828 писал(а):

Сумма сил, приложенных к автомобилю, должна быть равна нулю, что тогда уравновешивает силу трения покоя?

Сила сопротивления воздуха.

[iifat]

Да, вариант 4 — учёт силы трения воздуха. Тогда двигатель уравновешивает силу трения колеса, создаёт силу трения колеса о дорогу — направленную вперёд! — а она уравновешивается силой трения о воздух.

[DimaM]

iifat в сообщении #802926 писал(а):

Тогда двигатель уравновешивает силу трения колеса, создаёт силу трения колеса о дорогу — направленную вперёд!

По-хорошему надо смотреть внешние силы, действующие на автомобиль: силу трения колес с дорогой и силу сопротивления воздуха (на горках еще силу тяжести).

[spherical cow]

Куда направлена сила трения? Я часто встречал утверждение, что автомобиль движется за счет силы трения и она направлена вперед. Это правильно?

[nikvic]

spherical cow в сообщении #802955 писал(а):

Я часто встречал утверждение, что автомобиль движется за счет силы трения и она направлена вперед. Это правильно?

Да, правильно.
Когда вдруг под колесом оказывается лёд, нижняя точка колеса приобретает скорость "назад" относительно дороги.

[Denis Russkih]

Вообще говоря, многое зависит от того, под действием каких сил едет автомобиль. Может, его тянут на буксире. Тогда сила трения колеса о дорогу направлена назад. :)