Поясните по подъемной силе крыла

[Шимпанзе]

Краем глаза взглянул на эмпирическую формулу, которой пользуются проектировщики самолетов... Подъемная сила у них пропорциональна скорости и мощности двигателя. По формуле Бернулли подъемная сила пропорциональна квадрату скорости. Но учитывая , что в эмпирической формуле присутствует мощность двигателя, в итоге получаем, что школьное объяснение вполне приемлемо. Все остальное фигня.

[parton aka]

(Оффтоп)

Xey в сообщении #646068 писал(а):

Не думаю, что сможете объяснить короче.

Я тоже. :) Но Магнус "рулит"... .

[Xey]

parton aka в сообщении #646159 писал(а):

Магнус "рулит".

Можно конечно увидеть эту циркуляцию (против часовой стрелки). Но мне понятнее волна уплотнения воздуха , которую крыло создает перед собой и чуть ниже. Это от нее воздух проходит вверх перед крылом. Я думаю уплотнение первично, циркуляция следствие этого уплотнения.


А интересно , как же сторонникки циркуляции выкручиваются на сверхзвуке?. Там перед крылом ничего не успеет проскочить вверх.

По-моему на снимках неправильно ориентируют струи . Я бы развернул кадры градуса на 3 по часовой .Если уж поток идет вверх перед крылом, то и [вниз за крылом должен быть .
Вот так будет лучше

[parton aka]

(Оффтоп)

Xey в сообщении #646427 писал(а):

По-моему на снимках неправильно ориентируют струи . Я бы развернул...

Xey, , не стОит "..По-моему..". Вы думаете, что те, кто что-то "обдувает" не знают что такое "угол" и "хорда крыла" ? Ютуб "набит" множеством роликов от NACA, в которых обдувают фсе и фсяк, вплоть до "табуреток"... .

[Xey]

parton aka в сообщении #646481 писал(а):

Вы думаете, что те, кто что-то "обдувает" не знают

Может и не знают.
Самолеты и даже воздушные шары в итоге опираются на землю. Струйки за крылом должны опускаться ниже и ниже, пока не передадут земле, полученный от крыла импульс.

[Munin]

Xey в сообщении #646427 писал(а):

По-моему на снимках неправильно ориентируют струи . Я бы развернул кадры градуса на 3 по часовой .

Главная проблема - это то, что снимки вообще делаются в аэротрубе конечного (и очень небольшого) вертикального размера. В "чистом поле" крыло ведёт себя иначе. Можно, конечно, поворачивать, подрисовывать, ретушировать, если с хорошим знанием дела, но это всё равно превращает непосредственно снятую картинку в результат собственных домыслов. Если, конечно, она тут снята, а не нарисована тоже от руки. (В принципе, со струйками дыма всё это можно снять, но что-то тут и цвета инверсные, и линии слишком аккуратные...)

Xey в сообщении #646427 писал(а):

А интересно , как же сторонникки циркуляции выкручиваются на сверхзвуке?

Ну, вы хотите ещё и единую теорию для дозвука и сверхзвука? Это же радикально разные режимы.

[parton aka]

Xey в сообщении #646523 писал(а):

Струйки за крылом должны опускаться ниже и ниже, пока не передадут земле, полученный от крыла импульс.

Xey, Вы "непобедимы". Не хотите искать "буржуйское" о пограничных слоях - вот Вам "раритет от Фабриканта", наша "..советская аэродинамика..". :)
http://www.youtube.com/watch?v=IkX0q6oQ674

[Munin]

parton aka
Хорошо, а что вы расскажете о срыве потока?

[Intel]

Приведу пример, когда ваша теория отбрасывания и разность давления это не все.
Например, самолет летит вертикално вверх.Почему?
Ответ.Сила тяги двигателей больше веса самолета!
Затем.Самолет может висеть на месте неподвижно секунду.
Кобра Пугачева.

[Comanchero]

Intel в сообщении #646705 писал(а):

Ответ.Сила тяги двигателей больше веса самолета!

Вопрос: а как планер без двигателей летает?

[Xey]

Munin в сообщении #646534 писал(а):

Ну, вы хотите ещё и единую теорию для дозвука и сверхзвука? Это же радикально разные режимы.

А в чем разница, крыло как и в дозвуке отбрасывает, воздух вниз. Другого пути нет .

Можно конечно поддерживаться тягой двигателя как пишет Intel, но это неэкономично . Слишком велика скорость газовой струи, а скорость самолета по вертикали почти 0. Намного выгоднее отбрасывать вниз большую массу воздуха с минимальной скоростью, что и делают крылья.

[parton aka]

(Оффтоп)

Munin в сообщении #646681 писал(а):

что вы расскажете о срыве потока?

Ничего умного не скажу. Все более-менее "вихревое" уже есть.:)

-- 20.11.2012, 15:31 --

Xey, а что Вы расскажете о "критически-закритических" срывах потока , применяя метод отбрасывания воздуха? :)
ЗЫ. Кстати, на "ваших" фотках (на той, что справа) скорость потока такова, что ламинарный отрыв от задней кромки уже "состоялся".

[Munin]

(Оффтоп)

parton aka в сообщении #646938 писал(а):

Ничего умного не скажу.

Грустно. Тогда, может, вообще помолчите?

(Оффтоп)

Что-то автора темы не видно...

[hvost_soroki]

Comanchero в сообщении #646717 писал(а):

а как планер без двигателей летает?

Если взять плоский листок бумаги, то это будет парашют.
Если завернуть кромку листа несколько раз, то получится планер:


Бумага полетит в сторону загнутой кромки. Это объясняется тем, что центр тяжести будет смещён относительно середины ширины крыла.

(Оффтоп)

Опыт простой, не поленитесь проделать.

[Xey]

hvost_soroki в сообщении #647278 писал(а):

Если завернуть кромку листа несколько раз, то получится планер:

Comanchero знает , это он отвечает Intel, вопросом на вопрос.