Инерционный стартер для одноцилиндрового диз. двигателя.

[XP1]

Возникла проблема с заводкой одноцилиндрового двигателя с электростартерным запуском. Энергии аккумулятора хватает на 5 запусков (возникает такая необходимость глушить и заводить двигатель на протяжении одной минуты). Аккумулятор малой емкости. Установить другой нет возможности из-за габбаритов. Возникла идея сделать стартер инерционный следующей конструкции: вместо якоря вал с резьбой. На валу накручен маховик. Маломощный двигатель расскручивает маховик, котрый находясь на валу "передвигается" по резьбе. В определенный момент расскрученный маховик "встречает" диск намертво приваренный к валу и взаимодействуя с ним, начинает крутить сам вал(бендикс стартера введен в зацепление). Вся энергия маховика "используется " мгновенно ,что в принципе заменяет ручной запуск и работает при посаженной батарее.

[Евгений Машеров]

Ничего невозможного в принципе. Но если у Вас есть маломощный ДВС - нельзя ли с его помощью просто подзаряжать аккумулятор?

[Gravist]

Настоятельно рекомендую не "рационализировать" кинематику движка. Вал, его шейки, подшипники рассчитаны на определённые моменты. Кустарная посадка маховика "на глазок" приведет к биениям - и "прощай здоровье" машины! Это в советских машинах был запас "по железу", в современных - нет.
Проанализируте внимательней цикличность "пуск-стоп-пуск-..." и соответствующие режимные степени загрузки вашего агрегата. Подберите акк.батарею (в конструктивных габаритах) или по ёмкости или по пусковому току. "Покумекайте" над обеспечением режима работы движка в максимальном подзаряде АБ.

(Оффтоп)

Старое правило: "Лучше иметь одного явного вредителя, чем десяток рационализаторов"

[XP1]

Здравствуйте! От идеи инерционного стартера мне пришлось отказаться... При нулевой температуре я а не вручную , а не стартером завести двигатель не смог ... Что уж сможе примитивной конструкции инерционный стартер... Посадил батарею. Двигатель у меня воздушного охлаждения. Оказалость, что стартер даже не нагрелся, а аккумулятор посадил. Придется в зимний период эксплуатации при первом запуске применять внешний аккумулятор . Думаю что стартер вполне выдержит. Идея инерционного стартера кажется уже смешной. Возможно придется "подогревать" воздух . Также у двигателя нет ручной подкачивающей помпы. Приходится вручную прокручивать вал двигателя чтобы накачать топливо в плунжерную пару и т.д.

[XP1]

Gravist в сообщении #479496 писал(а):

"Покумекайте" над обеспечением режима работы движка в максимальном подзаряде АБ.

О максимальном подзаряде думал. Генератор естественно есть в двигателе. Правда я не знаю его мощности. Он ничего не питает кроме заряда батареи. Напряжение постоянное. Значит и заряд батареи происходит при постоянном напряжении. Возникла идея изменить режим заряда путем поддержания максимального постоянного зарядного тока на определенный период времени при работающем двигателе. Делаем преобразователь ток - частота. Во время запуска ток разряда максимален(2-3 сек.) и количесто импульсов выработанное преобразователем максимальное. Далее ставим делитель , реверсивный счетчик. При заряде ток значительно меньше разрядного, но создав режим работы генератора ,чтобы он работал как генератор постоянного тока (доработка регулятора напряжения) и изменив счет на уменшение счетчиков при работающем двигателе можно вернуть генератор в режим постоянного напряжения достигнув нулевого значения. Как думаете поможет?

[Gravist]

XP1 в сообщении #492589 писал(а):

Возникла идея изменить режим заряда путем поддержания максимального постоянного зарядного тока на определенный период времени при работающем двигателе.

Не загубите АБ, следите за физ.химией процесса.

[XP1]

Даже представления не имею как это сделать... Аккумулятор вроде неразборный. Значит "химия" процесса недоступна. Может организовать некую периодическую проверку состояния аккумулятора по падению напряжения(типа нагрузочной вилки)... Сделать достаточной точности преобразователь ток-частота, чтобы он работал линейно в большом диапазоне изменяемого тока мне, наверное, не под силу... Спасибо за предупреждение! Надо всеже брать другой более емкий аккумулятор.