Конструкция моста Александра Невского

[sergey zhukov]

Часто бываю под мостом Александра Невского (Питер). Мост железобетонный, с длинными и слабоизогнутыми пролетами. Снизу на железобетоне каждого пролета видны такие тройные продольные металлические накладки с чем-то вроде заделки на концах:

Правильно я понимаю, что это элементы (внутри коробов, похоже, стальные тросы или другие тяги), которые натянуты и держат бетон пролетов в состоянии сжатия?

[amon]

sergey zhukov в сообщении #1598892 писал(а):

Правильно я понимаю, что это элементы (внутри коробов, похоже, стальные тросы или другие тяги), которые натянуты и держат бетон пролетов в состоянии сжатия?

В общем, правильно.

Цитата:

Строение разводного пролета состоит в поперечном сечении из четырех главных балок, в закрытом состоянии — консольная балка. Постоянные пролеты перекрыты неразрезными балками с жесткой заделкой на промежуточной опоре. В качестве шпренгельной арматуры использованы стальные тросы (ванты) d=70 мм. Ванты вместе с электрическими кабелями пронизывают весь мост через специальные сквозные проемы. Это единственная переправа в Санкт-Петербурге, где применена такая арматура.

Отсюда.

[sergey zhukov]

amon
Интересно. Эти проектные ванты, про которые тут речь, проходят внутри моста (их можно видеть на старых фото строительства). А вот эти наружные натяжные элементы - это, похоже, позднее добавление. На старых фото этого моста их не заметно. Говорится, что у этого моста были проблемы с проектными внутренними вантами и он перенес ремонт. Так что эти наружные натяжители, похоже, результат ремонта.

Вообще, не перестаю удивляться приему нагрузить несущую конструкцию лишней нагрузкой для того, чтобы она стала прочнее. Как-то нелогично звучит (хотя, конечно, принцип упрочнения ясен).

[Geen]

sergey zhukov в сообщении #1598900 писал(а):

нагрузить несущую конструкцию лишней нагрузкой для того, чтобы она стала прочнее.

Бетон на растяжение не работает от слова совсем...