Оказывается, нет!

[мат-ламер]

sergey zhukov в сообщении #1587691 писал(а):

Посмотрите на проблемы, с которыми столкнулся Лаваль.

Где найти такие проблемы, я не знаю. Но я начал немного догадываться. Вспоминая тему о давлении света, свет при заметной энергии имел очень слабую силу давления ( в виду большой скорости света). Тут примерно то же самое. Пар имеет большую скорость при входе в турбину. Значит для достижения приемлемого КПД лопатки турбины должны также иметь приличную скорость. Они не должны со временем ржаветь. Для хорошего КПД турбину делают многоступенчатой. В общем эта штука тоже не совсем простая. Маломощная турбина невыгодна. Оправданность турбины стала понятна только после внедрения электричества.

[Евгений Машеров]

мат-ламер в сообщении #1587688 писал(а):

сли вопросы изготовления качественных цилиндра и поршня (и их стыковки) технологически сложны, то почему не делали (массово) (до конца 19-го века) паровые турбины? Ещё Герон Александрийский изготавливал модели паровых турбин.

Для начала - потому, что требования к качеству изготовления для турбин повыше, чем для поршневых машин. Затем - турбина с достаточно высоким К.П.Д. должна быть высокооборотной. То есть либо редуктор ставить, либо электропередачу. Хотя вот была в середине XIX века турбина не игрушечная, как у Герона, а работавшая. Но она была на лесопилке, циркулярная пила требует больших оборотов, при этом низкий К.П.Д. не беспокоил, поскольку котёл топили отходами лесопилки.

[мат-ламер]

Евгений Машеров в сообщении #1587721 писал(а):

Но она была на лесопилке

Можайскому надо было ставить турбину на свой самолёт , который, как говорят, так продолжительный полёт (хотя бы на пару минут) и не продемонстрировал. Возможно из-за недостатка мощности двигателя. Малый КПД турбины не существенен - хотя бы полетать пару минут, чтобы застолбить первенство. Хотя не знаю, были ли решены проблемы устойчивости и управления этим самолётом. Ведь важно не только взлететь, но и успешно приземлиться.

[gevaraweb]

Давным-давно, когда смотрел фильм Игла, восхитили необычные очки главного героя. Как показалось, со специальным серебристым напылением, так что он все видит, а его - нет. Правда, удивляло, почему потом такие очки не появились в продаже и не стали хитом.

(спойлер)

Оказывается, нет! Как тут не помянуть Карла...
На самом деле, сначала очки были с темными стеклами, но их сломали во время съемок в ельнике, и потом кто-то заменил стекло фольгой. Виктор сквозь них ничего не видел, и в сцене в больнице играл вслепую, на звук. Ничего не видел, Карл!
А в кино зеркальные очки появляются раньше, потому что по сюжету сцена в больнице идет раньше "Парламента", хотя снималась позже него. ...

[Евгений Машеров]

Паротурбинные самолёты проектировались, но так и не залетали. Первые разработки, в 1930х, не прошли, поскольку конденсатор имел слишком большую площадь поперечного сечения и создавал сопротивление. Затем были попытки ставить паровую турбину на мотокомпрессорный двигатель (реактивный двигатель, в котором компрессор приводится в движение поршневым - в реально летавших конструкциях - или паротурбинным, в проектах, воздух подавался в камеру сгорания и создавал реактивную струю), но когда научились делать жаростойкие лопатки, турбореактивный получился компактнее и проще. Наконец, интерес к паровым турбинам обуславливался проектами атомолётов (Ту-119, NB-36H)

[sergey zhukov]

Еще я множество раз слышал о полете "Вояджеров" и про то, какое это было удивительное достижение. И каждый раз я думал, что главное достижение тут - это удачное расположение планет, которое позволяет одним аппаратом облететь большинство из них за один раз, используя каждую из планет для поворота на нужный угол и полету к следующей.

Только недавно доменя дошло, что до полета "Вояджеров" считалось, что внешние планеты солнечной системы просто недостижимы для нас, т.к. у нас не было ракет для разгона спутника до третьей космической скорости. Поэтому самое большое достижение в случае с "Вояджерами" заключалось на самом деле в том, что они стартовали с околоземной орбиты со скоростью, меньше третьей космической, а покинули солнечную систему со скоростью, даже большей, чем третья космическая у поверхности Земли (что кажется невозможным).

Я понимаю, что этот факт всем наверняка известен. Но я вот его осознал буквально вчера.

[Mihaylo]

Я в детстве думал, что везде деревьев овердофига также как и на Урале. Ну разве только в пустынях и в тундре деревьев мало.
Потом в молодом возрасте поехал на юг, и оказалось, что там степи. Дешевле туалет на участке возвести из кирпича, а не из досок.
Позже я прочитал, что в мире всего 3 трлн. деревьев и 640 млрд. из них - в России. По 300 млрд. - в Бразилии и Канаде.

Я понимаю, что в Бразилии деревьям вольготно... А какого хрена им так хорошо в России и Канаде?

[Евгений Машеров]

Mihaylo в сообщении #1587988 писал(а):

Я понимаю, что в Бразилии деревьям вольготно... А какого хрена им так хорошо в России и Канаде?

Потому, что людям плохо. Климат холодный, сельхоз малопроизводительный (а, скажем, там, где производительный - там теплее, скажем, в Канаде полоса зернопроизводства и 90% населения в широтной полосе между Сочи и Ставрополем), плотность населения малая, рубить некому.

[photon]

(Оффтоп)

Mihaylo в сообщении #1587988 писал(а):

А какого хрена им так хорошо в России и Канаде?

...
- А где же вы так научились деревья рубить?
- В лесах Сахары.
- Погодите, но ведь в Сахаре нет леса?
- Теперь - нет.

[Anton_Peplov]

Mihaylo в сообщении #1587988 писал(а):

Я понимаю, что в Бразилии деревьям вольготно... А какого хрена им так хорошо в России и Канаде?

Деревьям много где хорошо, пока мужик с топором не пожаловал. Средневековая Западная Европа была покрыта лесом. Землю под пашню приходилось расчищать. Ну и расчистили так, что теперь там леса днем с огнем не сыщешь. А на сибирской мерзлоте не особо попашешь, так что на тайгу никто не зарится.

[DimaM]

Anton_Peplov в сообщении #1588524 писал(а):

Деревьям много где хорошо, пока мужик с топором не пожаловал. Средневековая Западная Европа была покрыта лесом. Землю под пашню приходилось расчищать. Ну и расчистили так, что теперь там леса днем с огнем не сыщешь.

В немецком Гарце деревья сперва извели, а потом снова насадили. Теперь там опять вполне себе леса.
Извели вряд ли под пашню, скорее, на уголь для металлургии.

[sergey zhukov]

Я очень долго думал, что трехфазная сеть необходима в первую очередь для создания вращающегося магнитного поля, на что однофазная сеть, в общем, не способна. Относительно недавно я понял, что именно для целей создания вращаюшегося магнитного поля достаточно и двухфазной сети, в трех фазах нет необходимости. И первые электромоторы переменного тока были именно двухфазными.

Оказалось, что трехфазная сеть предпочтительнее двухфазной в смысле экономии. Обозначим мощность одной катушки электродвигателя, как $N$. Тогда если в двухфазной сети для передачи мощности $2N$ на две катушки необходимо четыре провода, то в трехфазной сети для передачи мощности $3N$ на три катушки необходимо всего три провода. Передача бОльшей мощности при меньшем количестве проводов. Секрет в том, что из шести проводов трехфазной системы три являются лишними, в то время, как в двухфазной системе все четыре провода необходимы.

Это уже обсуждалось не один раз, конечно. Но меня это по прежнему удивляет.

[sergey zhukov]

Всегда думал, что оружие, заряжающееся с дула, было исторически первым. А заряжающееся с казенной части - более поздним изобретением. Однако, Энгельс в своей статье "История винтовки" пишет:

Цитата:

Все винтовки, которые мы до сих пор описывали, заряжались с дула. Тем не менее, в прежнее время существовал ряд видов огнестрельного оружия, заряжающегося с казенной части. Заряжание пушек с казны предшествовало заряжанию с дула, и в большинстве старых арсеналов имеются ружья и пистолеты, которые насчитывают по 200-300 лет, с подвижной казенной частью, куда вкладывали заряд, не вводя его в дуло шомполом.

Далее он пишет, что хотя принцип заряжания с казны был известен очень давно, разьемную конструкци не могли сделать достаточно надежной, а процесс заряжания с казны - достаточно быстрым, поэтому и применяли заряжание с дула. При том развитии техники заряжать с дула оказывалось все же проще, быстрее и надежнее. Хотя имей люди тогда технику металлообработки нужного уровня, заряжание с дула вообще бы может быть, не появилось.

[DimaM]

sergey zhukov в сообщении #1597533 писал(а):

Однако, Энгельс в своей статье "История винтовки" пишет

А это достаточно надежный источник?

[Евгений Машеров]

DimaM в сообщении #1597534 писал(а):

А это достаточно надежный источник?

Источник надёжный, это добротный научпоп середины XIX века, просто сейчас доступно больше источников.
Так, с отделяемой каморой, куда помещался заряд и снаряд, и потом она соединялась со стволом, строились первые пушки (бомбарды).

Ствол и зарядная камора "Дарданелльской пушки", копии знаменитой "Базилики", использовавшейся султаном Мехмедом при взятии Константинополя, метавшей каменные шары диаметром 63 см, затем и железные в 1.025 тонны. Данная пушка построена в 1464 году и прослужила 340 лет, последний раз стреляла по противнику в 1807, и в 1866 году султан подарил её королеве Виктории.
Применялась такая конструкция и в ружьях, например, в крепостном ружье обр. 1839 года

(Здесь камора сделана не отделяемой, а поворачиваемой на оси).
Основной недостаток такого подхода, приведший к переходу на дульное заряжание, состоял в том, что имеющийся уровень металлообработки не позволял сделать зазоры достаточно малыми, и они пропускали пороховые газы. А использование винтового соединения ствола и каморы (как в "Базилике" и "Дарданелльской пушке") резко замедляло темп стрельбы ("Базилика" делала 2 выстрела в сутки), причём отвинчивать до остывания орудия было нельзя, расширившийся металл заклинивал резьбу.
Условная граница "достижения точности" - введение Уитвортом в 1857 году "милов", равных тысячной доле дюйма (mil, также употребляется thou от thousend):

Цитата:

...вместо того, чтобы наши инженеры и машинисты думали восьмыми, шестнадцатыми и тридцать вторыми дюйма, желательно, чтобы они думали и говорили десятыми, сотыми и тысячными долями...

(погрешность в 1/32" это немногим меньше миллиметра, для пороховых газов под давлением, превышающим тысячу атмосфер, препятствие слабое, а пределом точности считалось 1/64")
Кроме того, вошли в употребление металлические гильзы, которые, расширяемые давлением газов, давали уплотнение. Только тогда казнозарядные системы, сами по себе давно известные, смогли вытеснить дульнозарядные.