Из: Индукция

[shaxel]

Извините что вмешиваюсь. Но не могу понять почему тут все про мощность нагревателя говорят. Разве это имеет смысл? По-моему имеет смысл только энергия. Надо прикинуть сколько энергии надо передать в кубометр асфальта для его плавления, и сколько стоит эта энергия по сравнению с укладкой нового асфальта. Первоначально теплопотерями можно даже пренебречь. Сразу после этого расчета будет понятно стоит ли думать над этим дальше. А с мощностью 1 МВт, например, можно совершенно спокойно конденсатор разрядить.

[EUgeneUS]

shaxel

Энергия, конечно, важна. Но не менее важно время, за которое эта энергия будет передана асфальту.

Если асфальту передать много энергии, но за большое время, то достигаемая температура может оказаться мала для целей нагрева.

[shaxel]

Я говорю о том, что при определенных условиях можно передать, как минимум, в колеблящуюся систему почти любое количество энергии за очень короткое время. Ну пока термодинамическое равновесие не установится, если быть точнее. Тогда время практически не будет иметь значение, конечно его величина будет ограничена по нижнему пределу, но это не те порядки... Если говорить совсем простыми словами, энергию надо передавать так, чтобы система на "сопротивлялась". Помните формулу омега эль равно один на омега цэ и ее контекст? Что-то типа того.
Это лично мое мнение, пока в своей любительской работе его придерживаюсь.

[realeugene]

shaxel в сообщении #1396856 писал(а):

Я говорю о том, что при определенных условиях можно передать, как минимум, в колеблящуюся систему почти любое количество энергии за очень короткое время.

Взорвав её.
Зря вы в эту тему вмешались с подобными советами.

[shaxel]

Почему зря? Все это было сказано лишь для того, чтобы подчеркнуть, что по моему мнению мощность нагревателя - это вообще не то о чем думать надо.
Вот показательный случай:
Где-то в России возле Байкала на ГЭС существует местная "трамвайная" линия пару км длиной. Зимой контактный провод покрывается льдом, происходит постоянное прерывание цепи, из-за чего медный контактный провод выгорает за пару лет. Цена медного провода не копеечная. Так вот есть патент, смысл в том, что перед контактной дугой вагона устанавливается что-то типа двух встречных спутниковых антенн, провод находится между ними. В объеме между антеннами создается стоячая волна на какой-то определенной частоте, связанной с колебаниями воды. Поезд едет на стандартной скорости, а антенна плавит лед перед ним.
Конкретно на этой ГЭС такая система не стоит, они просто рассматривали пути решения проблемы. Так что взорвать - не взорвать, тут не об этом говорить надо...

[realeugene]

shaxel в сообщении #1396876 писал(а):

Так вот есть патент

А есть патент, как ускорить электромагнитную волну, дав ей пинок под зад постоянным магнитным полем. Патент не означает работоспособность и, даже, небредовость идеи.

А вмешались вы зря, потому что ваши советы, завёрнутые в обёртку вопросов, бесполезны. Ну не понимаете - и не понимайте дальше. Как это может помочь ТС? Кстати, обсуждение в теме остановилось два месяца назад. Её, действительно, было нужно поднимать, чтобы рассказать всему миру, что вы что-то не понимаете?

[Pphantom]

Тема перемещена из форума «Механика и Техника» в форум «Пургаторий (Ф)»
Причина переноса: по видимому, на этом ветвь беседы можно и закончить.