Трехфазный двигатель

[tikho]

Подскажите пожалуйста как надо подсоединить трехфазный двигатель в двухфазную сеть????

[Xey]

На одну из трех обмоток подаете напряжение прямо от сети, а на вторую через конденсатор (не электролит) , примерно 4 мкф на 100 вт мощности двигателя.
Это если соединены звездой , если треугольником одну из обмоток надо отсоединить.
Мощность будет меньше, чем при 3 фазном питании.

[tikho]

Спасибо!!!

[e2e4]

Все что сказал Xey относится к однофазной сети N-L.
Честно говоря, навскидку сейчас точно не скажу, как подключить к двухфазной. Но рискну предположить, что можно и тупо к двум выводам из трех подключить L1, L2, к третьему - N. Двигатель уже завращается. Как-то так. А чтобы точно узнать, надо курить интернет или учебник электротехники. Интуитивно конденсаторы тут не нужны, т.к. сдвиг фаз уже есть.

А вообще, фокус с конденсатором хорошо проходит для двухфазных двигателей, включаемых в однофазную цепь. Трехфазный в однофазную с помощью конденсаторов - хуже. Я бы вот что предложил (исходя из практических соображений):
1. Находим халявный или покупаем задешево второй трехфазный асинхронник (желательно, чтобы по мощности он был близок, или немного превышал мощность целевого) - назовем его вспомогательный двигатель.
2. Подключаем параллельно к нему Ваш целевой асинхронник.
3.1. Если у нас цепь однофазная, цепляем на два вывода вспомогательного двигателя фазу и ноль без всяких конденсаторов. Аккуратно рукой придаем вращение его ротору.
3.2. Если цепь двухфазная, цепляем к вспомогательному двигателю две фазы. Он завтращается сам.
4. Снимаем полезную нагрузку с целевого двигателя, он будет работать почти в трехфазном режиме, причем чем его нагрузка ближе к номинальной, и чем его номинальная нагрузка ближе к номинальной мощности вспомогательного асинхронника, тем режим будет все более трехфазным.

Способ известен с незапамятных времен, как минимум с начала 20-го века.

[Xey]

e2e4 в сообщении #329725 писал(а):

Честно говоря, навскидку сейчас точно не скажу, как подключить к двухфазной.

Я уверен, что вопрос был об однофазной (там два провода, поэтому называют двух фазной).
А что такое двух фазная, это наверно не то, когда вылетела одна из фаз трехфазной сети?

[e2e4]

Цитата:

А что такое двух фазная, это наверно не то, когда вылетела одна из фаз трехфазной сети?

Нет, не то. Двухфазная сеть - когда угол между фазами 90 электрических градусов. Трехфазная - между фазами 60 электрических градусов. Соответственно, при обрыве одной фазы в трехфазной сети получится угол между фазами 60, 120 градусов.
Фазность очень сильно связана с геометрическим расположением обмоток генератора. Двухфазная - две обмотки под углом 90 градусов, трехфазная - три обмотки под углом 60 градусов, шестифазная - шесть обмоток под углом 30 градусов и так далее.

-- Чт июн 10, 2010 14:54:19 --

Цитата:

там два провода, поэтому называют двух фазной

Это неверно. Два провода могут быть как фазой и нулем сети любой фазности, так и двумя фазами. В любом случае, сказать, что из себя представляют эти два провода, нельзя, не имея хотя бы третьего (или нейтрали) или не зная фазного значения напряжения в исследуемой сети, и практически их можно конечно считать фазой и нулем однофазной сети. Однако, если мы имеем два провода и заведомую нейтраль, то уже можем отличить фазность цепи. Нейтраль обычно заземляется (не всегда, см. ПУЭ!), поэтому все же в большинстве случаев разобраться, какие именно над дали два провода - можно. Другое дело, что двухфазные цепи - экзотика, и я соглашусь, что если автор не имел ввиду учебную задачу, то у него конечно фаза и ноль.

[Xey]

e2e4 в сообщении #329792 писал(а):

и так далее.

В теории конечно, а на практике такое видимо редкость.
Полезнее знать, что делать с трехфазным мотором, когда вылетает одна фаза в трехфазной сети (если очень надо, чтобы вертелось).

[e2e4]

Цитата:

Полезнее знать, что делать с трехфазным мотором, когда вылетает одна фаза в трехфазной сети (если очень надо, чтобы вертелось).

Рискну предположить, что чинить сеть :).
А так, включать его в однофазном режиме через кондер. В псевдодвухфазном режиме тоже было бы можно, но опасно - при номинальном напряжении (фазное напряжение то у нас, как минимум на одной обмотке из трех остается номинальным) двигатель будет работать в очень хреновом режиме с эллиптическим полем. Повысятся биения само собой, увеличится скольжение, а там до сгорания (распайки) обмотки ротора недалеко. Включив его в однофазном режиме, вы уменьшите напряжение, таким образом снизив его перегрев и вероятность выхода из строя. Хотя хз, если его нагрузить номинальной нагрузкой, он свалится и тоже может сгореть из-за бесконечного скольжения.
В общем, не надо так включать электродвигатели :).
Кстати, можно еще применить трехфазный инвертор, благо цены на эти изделия каждый год падают. Тогда Вам будет все равно, что у Вас там на входе и сколько фаз - хоть постоянка (при грамотном выборе инвертора разумеется).

[e7e5]

e2e4 в сообщении #329725 писал(а):

Все что сказал Xey относится к однофазной сети N-L.

Если подключить трансформатор к двухфазной сети ( первичная обмотка), а один конец вторичной обмотки заземлить, то быдем иметь после транса однофазную сеть. Далее как было рекомедовано. Если конечно частота для двигателя подойдет. А то может быть в США, где 2 фазы, хотят подключить трехфазный двигатель на 50Гц, тогда иначе нужно делать...