Компаундный двигатель

[Valentin.Ru]

Главным недостатком компаундного двигателя является то, во время выпуска значительная часть тепловой энергии выбрасывается в атмосферу вместе с продуктами горения топлива. В это время остывают: расширительный цилиндр, его поршень и соединительный патрубок, поэтому при дальнейшей работе двигателя большая часть энергии расходуется на нагрев этих деталей.
вырезано // photon
Я предлагаю не устанавливать выпускные клапаны, а выполнить в нижней части расширительного цилиндра окно, которое во время такта продолженного расширения, перекрывается телом поршня данного цилиндра.
В то время, когда поршень приближается к своей нижней мертвой точки (н.м.т.), окно открывается. Через него выбрасывается часть отработавших газов, поэтому давление в полости цилиндра становится равным давлению окружающей среды. Затем поршень двигается вверх. Под его действием оставшиеся в цилиндре продукты горения сжимаются над поршнем в объеме, который обеспечивает такую степень сжатия, при которой газы нагреваются до температуры равной температуре в рабочем цилиндре ДВС в конце рабочего хода. Такое конструктивное решение позволит обеспечить прогрев вышеназванных деталей перед тактом продолженного расширения.
Таким образом, часть тепловой энергии, которая обычно выбрасывается в атмосферу, используется для дальнейшей работы двигателя.
Происходит регенерация тепла, вследствие чего КПД двигателя должно значительно увеличиться.

[photon]

Вы уже заводили тему, в которой и так на вашу саморекламу модераторы смотрят сквозь пальцы. Больше спамить не надо. Закрыто, ссылка вырезана.